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    物聯網發展十年:G7向左,易流向右

    [復制鏈接]
    の夏   發表于 昨天 17:44   查看: 118 帖子
    來源 | 運聯智庫(ID: tucmedia),作者 | 楊宏遠
    <hr>“移動互聯改變了我們的生活方式,物聯網會改變產業結構”。過去針對物聯網所提出的論斷,正在一一成為現實。而最初,物流產業物聯網時代的縫隙是被一個小小的GPS硬件傳感器設備撬開的。
    2008年前后,我國車載GPS的安裝量增長達到了頂峰。當時恰逢移動互聯網時代的到來,智能機也成了廣大司機的標配,因此越來越多的司機和貨車被網絡連接。
    GPS不僅能給車隊老板提供司機的實際定位,也能給平臺積攢大量的數據。車載GPS定位車,手機APP定位人,通過車輛與平臺的秒級交互,讓車隊管車變得更容易起來。
    于是,有人開始從GPS數據與實際業務相關聯出發,找尋創業機會,G7創始人兼首席執行官翟學魂就是其中一位。G7最初的做法是做了個盒子把GPS裝進去,并加上通信功能,佳吉快運是其第一個用戶。
    第一年,G7為客戶安裝了294臺GPS。;與此同時,易流科技也以幾乎相似的做法開始了擴張。從車輛和安全入手,從硬件切入市場,易流科技提出打造“中國貨運GPS第一品牌”的口號。
    物聯網改變了資源的組織和管理方式

    人的管理能力、對世界的認知能力甚至是經濟的運行模式,都和工具密切相關。GPS的出現,讓車輛的位置信息能夠被主動感知。換句話說,車聯網的出現改變了人與車的交互方式,進而改變了運力的組織和管理方式。
    今年3月30日,易流科技舉行了產品發布會,會后的采訪中,易流科技董事長張景濤對運聯智庫解釋道:“物流和供應鏈的交付服務是一個過程。這個過程有一定的時空特性,物品會發生移動,鏈條中涉及到多個主體、多個角色。正因為交付服務是一個過程,所以透明變得很重要,透明意味著實時和在線。一定要利用到物聯網的技術,才能做到主動感知!
    因此在發展早期,G7與易流科技都是通過主打車輛在途信息可視化,來解決車輛管理的問題。當時車聯網的應用有兩個非常典型的場景:第一,通過監控位置信息來保證運輸的時效;第二,通過車載視頻監控來規范司機的行動,減少事故發生率。
    隨著智能設備的不斷迭代,更多維度的信息可以被采集,車輛管理也步入精細化階段。比如說,通過GPS等傳感器獲取卡車的運行數據,車隊管理者可以獲取車輛是否準時發車到達、有無事故、油耗等信息,達到車隊管理降本增效的效果。
    從物流運輸環節而言,時效、成本、安全是永恒的話題。就這三個關鍵點,物流行業經歷過無數的探索和迭代,然而物聯網時代的到來,讓這個傳統行業發展的“天花板”再次被突破。
    G7與易流科技的分化,發生在2015年左右。也是從這一時期開始,物聯網技術對物流行業的改造日益明顯。車輛不僅是貨物的載體,更多的是成為了數據的載體。物聯網的應用不僅解決了車輛在途可視化的問題,還實現了對車輛進行資產管理,利用對車輛數據的監控,采集周邊交通基礎設施數據,再把這些數據進行加工處理。
    而且,車輛作為重要的運輸工具,也可以延伸到多個消費場景,例如餐飲、住宿、維修保養等后市場服務等。G7發現,通過場景和技術的結合,可以將車隊、司機、保險連接起來,還可通過傳感器與物聯網技術實現車輛設備的物聯網化、智能化管理,提升駕駛安全和資產管理效率,進而進入車輛集采、定制、租賃等環節。
    GPS傳感器是G7的第一塊磚頭,而后G7陸續開拓了車輛油耗管理、安全管理、數字結算、掛車智能化等不同的場景,最終建立起了今天的G7物聯網平臺。
    尤其是2015年,G7獲得了騰訊、鐘鼎資本的投資后,得以更好地介入了互聯網金融服務,通過連接車輛、司機、貨主、高速公路、加油等關鍵要素,將路橋費、油費、司機工資、車貸等從線下現金交易搬至線上結算。
    2016年開始,G7開始引入地圖、掛車載重系統、AI機器人、掛車管理系統,進一步加強車聯網感知技術,與整車廠、配件廠等形成價值鏈,布局產業生態。
    同樣是從2015年開始,易流科技將視角開始轉向以貨為中心,站在訂單、貨的視角來分析,并推出供應鏈物流服務SaaS平臺,鏈接、打通貨物從發貨人到收貨人之間整個鏈條所有環節的信息流。后來易流科技逐漸將業務擴展到制造、冷鏈、快遞、新零售、餐飲、商超等多個細分市場。
    2016年,易流科技成立十周年時發布了三大平臺戰略:易流云透明服務平臺、大數據支撐平臺和協同產業鏈平臺,分別定位于專注于供應鏈與需求鏈之間的信息透明;通過“軟硬一體”SaaS平臺,實現對企業的人、車、貨、倉的全面管理;實現物流基礎設施物聯網化,以及物流全鏈條的智能化。
    技術的發展對物流的改造在于組織和基礎設施

    過去十年,不僅是物聯網快速發展的時期,更是技術的發展開始全面作用于物流行業變革的時期。
    在運聯智庫主辦的2017(第六屆)運聯峰會上,翟學魂對物聯網發展作出過這樣的判斷:“物聯網會改變產業的結構。而且我相信,這次的改變將先是從物流和供應鏈開始的。技術的代際變化會帶來兩個變化:第一,未來所有的設備都會和平臺連在一起,而且是相互連接的。第二,低效的、重復的工作會通過系統和物聯網來實現。很多新的物流的商業模式會因為這兩個變化出現!
    張景濤提到,物聯網技術帶來的數據透明,不僅僅是效率的提升,消滅協同效率低的環節,更重要的帶來模式和流程的變化,帶來組織的變化。
    今年的產品發布會上,易流科技還提出了“數治化”的概念。易流科技認為,“數治化”應當成為行業追求的更高目標。更高水平的業務治理是技術應用的終極目標,前沿技術必須結合供應鏈物流的實際,并將技術和場景業務充分融合,才能發揮更大價值。而在技術層面上,“數治化”應把數據治理視作核心手段,關注數據質量,合理控制數據的生命周期,從最終應用場景出發重新定義數據資產的價值。
    我們可以說,數據和AI驅動的物流資產帶來運營的高效率,將徹底解構我們原有的物流產業格局。
    回顧過去百年間,物流行業每次格局變化都與技術和基礎設施的變革有關。比如,基礎設施中,運河、鐵路、公路、航空等相繼出現,徹底改變了物流行業的風口和領軍物流企業的商業模式,并大幅度地提升了物流行業的效率。
    目前,我們已然進入到了技術橫切行業的新時代,核心科技把整個物流分為基礎設施和運用場景。此前張景濤曾論斷:未來數字化將成為物流行業的新基建,物流行業的“水電煤氣”;到那時,所有的物流裝備、設施、要素、場景都會被在線化和數字化。物聯網技術發展帶來的數字化轉型,作為全行業升級過程的重要抓手,可以和前三次工業革命相提并論。
    在今年1月份的第八屆“運聯年會:2021趨勢與預測”大會上,隱山資本合伙人董中浪提到,場景與技術的結合點,是信息;新基礎設施與技術及場景的結合點,是信息和金融;這個結構的改變對物流產業的未來產生了非常深遠的影響。機器人、無人駕駛以及人工智能技術的出現,使得原有的人、空間、裝備等基礎要素,加入數據、能源,變成了物流的新基礎設施。而之上則為應用場景。信息和金融作為鏈接的兩個節點,在技術的幫助下,與基礎設施發生交互,構成了整個物流新的要素組成。
    翟學魂在2020(第九屆)運聯峰會上再次提到:“我相信,未來十年最重要的變化,就是所有產業供應鏈里的交易和交付過程,都會跟物聯網緊密結合在一起,使得產業有革命性的變化!
    物聯網的進化,給物流行業格局變化帶來更為深刻的影響。過去的十年中,成長起來的物流企業無一不帶著物聯網的色彩。
    十年變革,十年進化。今年6月份,運聯智庫也將迎來“運聯峰會”十周年——2021(第十屆)運聯峰會,期待屆時能與你共同探討行業發展大勢。歡迎大家保持關注。
    >>>本文為運聯原創,如需轉載請點聯系授權
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